重庆到欧洲电商小包

森鸿物流是一家致力于提供跨境电商物流综合解决方案的物流服务商，现已倾力打造出多条优质的亚马逊FBA头程派送以及海外仓头程派送的物流渠道，搭建了一整套可以同时满足大中小卖家不同层次需求的综合物流解决方案。包括国际快递、国际空运、国际海运，海外仓储派送，处理退换货，本地税务申报等各项服务。业务增长迅速，现稳定的清关网络已经覆盖了欧洲和东南亚等国家，同时还服务于多个**级卖家的海外仓头程清关及派送。在干线运输上，部分航线上已自有空运包板资源、和每周多频次海运拼箱来保证运力。设立在东南亚和欧洲的海外仓，用于解决客户的海外仓代发货及本地退换货服务。

印度真的能取代中国成为“世界工厂”吗

随着多个跨国公司将生产供应链从中国转移到其他国家，“印度将取代中国成为*二个世界工厂的”的说法甚嚣尘上。那么印度真的有可能替代中国成为世界工厂吗？

“印度，或者世界上任何一个国家，都不太可能在短期内完全取代中国‘世界工厂’的地位，”上海社会科学院研究员胡志勇星期五这样表示。“印度很难承担转移中国部分产业链的艰巨任务。”许多跨国公司仍然对在印度投资持谨慎态度，其中部分原因是印度**对外国制造的零部件征收关税，许多的先进产品都是由世界上较具竞争力的制造商生产的组件制成的。

由于道路条件和配套设施较差，印度的陆路运输物流成本比中国高出约20%至30%，印度经常停电，影响工业生产，水价比中国高出三倍左右。印度中产**的消费市场也不是很大，因为他们的消费欲望并不高。印度的高技能工人只占劳动力的一小部分，它无法产生足够的经济效益来实现更广泛的结构转型。2015 年，印度 15 岁及以上人口的识字率仅为 72% 左右。根据国家的数据，中国的可比识字率从 2010 年的 96% 左右上升到 2020 年的 97% 以上。

尽管一些学家担心中国可能会失去其在**供应链中的长期地位，但许多分析师仍然相信，随着中国继续升级其供应链，中国对跨国公司的吸引力将持续下去。在 5 月的一次经济论坛上，上海财经大学校长刘元春表示，中国工厂的劳动力和租金成本上涨是国家城市化和工业化的必然结果。

“一些低端产业向东南亚和印度转移，因为它的体量太大，但核心技术产业永远不会转移出中国。”北京大学国家发展研究院院长姚洋曾表示。