西班牙物流COD电商

森鸿物流是一家致力于提供跨境电商物流综合解决方案的物流服务商，现已倾力打造出多条优质的亚马逊FBA头程派送以及海外仓头程派送的物流渠道，搭建了一整套可以同时满足大中小卖家不同层次需求的综合物流解决方案。包括国际快递、国际空运、国际海运，海外仓储派送，处理退换货，本地税务申报等各项服务。业务增长迅速，现稳定的清关网络已经覆盖了欧洲和东南亚等国家，同时还服务于多个**级卖家的海外仓头程清关及派送。在干线运输上，部分航线上已自有空运包板资源、和每周多频次海运拼箱来保证运力。设立在东南亚和欧洲的海外仓，用于解决客户的海外仓代发货及本地退换货服务。

政策优势没有充分发挥。由于有关部门对保税区的认识及其政策条文的理解不完全一致，保税区的政策优势实际上并未得到充分发挥，政策优势不能得到充分落实必然会影响到保税区物流业的发展。

物流运作体制还没有理顺。物流运作涉及到交通运输、邮电通讯、商业物质和对外贸易等若干个行业部门，保税物流的运作还要涉及到海关和外汇管理部门，由于管理体制改革的滞后，部门分割、条块分割、政企不分的状况依然存在，适应物流业发展的管理体制尚未建立起来，致使物流业的发展受到诸多部门的制约。
保税区与港口一体化联动进展缓慢。我国大多数保税区的进出口货物大部分都需要经由港口，保税区发展国际物流功能显然离不开港口的支持和协作。长期以来，我国保税区虽然都临港，但一般与港口分开，区港功能没有得到较好开发， 造成货物进出不流畅、管理繁琐、费用增加等问题。

20 世纪 90 年代以来，中国港口建设取得了巨大的成就，但港口功能普遍比较单一。长期以来．由于对港口功能的认识不到位，一直停留在“港口是28交通运输枢纽”的认识上，所以只是单纯地发展港口运输功能、口岸功能。尽管2004年8 月16日，办公厅复函海关总署同意青岛、宁波、大连、张家港、深圳盐田港、厦门、天津七个保税区与邻近的港区开展区港联动试点，但是这些继上海外高桥保税区之后的*二批区港联动试点的七大保税区，目前只有大连经过了验收。其他保税区与港口之间的体制建设还没有理顺，各种利益冲突的发生制约着区港联动的进程和效率的提高。

入世对保税区的影响。中国加入WIO在给带来发展的同时也给中国保税区的发展带来了一些负面的影响。首先，中国关税水平大幅减低，2002年其关税总水平调降到12%。关税水平大幅下调，显然将削弱保税区保税、减少资金占用和简化进1:3手续等政策优势。其次，加入W0后，一般贸易权三年内将对外资企业放开，分销权和辅助分销权三年到四年内逐步放开，因此，国际贸易、区内贸易作为保税区国内其他地区的*特政策也将逐步弱化。*三，按照国民待遇优惠原则，保税区吸引投资的一些优惠措施，如所得税税收优惠等政策也将逐步取消，这在一定程度上将弱化保税区对国内外投资者的吸引力。*四，仓储服务将逐步放开。《WTO协议》规定加入国较初允许设立合资企业，外资比例不得**过49%,加入后一年内允许外资控股，加入三年内允许外商独资公司。这种仓储服务的开放将弱化保税区允许外商独资从事仓储业务的政策优势。