莆田到罗马尼亚小包电商COD

森鸿物流是一家致力于提供跨境电商物流综合解决方案的物流服务商，现已倾力打造出多条优质的亚马逊FBA头程派送以及海外仓头程派送的物流渠道，搭建了一整套可以同时满足大中小卖家不同层次需求的综合物流解决方案。包括国际快递、国际空运、国际海运，海外仓储派送，处理退换货，本地税务申报等各项服务。业务增长迅速，现稳定的清关网络已经覆盖了欧洲和东南亚等国家，同时还服务于多个**级卖家的海外仓头程清关及派送。在干线运输上，部分航线上已自有空运包板资源、和每周多频次海运拼箱来保证运力。设立在东南亚和欧洲的海外仓，用于解决客户的海外仓代发货及本地退换货服务。

B2C企业掀建仓热潮事实上，B2C企业的物流系统一般包括四种途径：

一种是自建物流网络，*二种是整合供应商的物流资源，*三种是借力线下零售商渠道，*四种是利用平台优势吸引物流服务资源。可见，B2C企业要突破发展的瓶颈，适当的发展自建物流是一条值得探索的道路。

目前，**亚马逊在全国设有7个运营中心，总面积为10万平方米，下半年计划再开设3家运营中心，使总数达到10家；VANCL全国的仓库库容整体扩大了4倍；京东商城计划将1.5亿美元的一半用于建设仓储和物流，在上海打造亚洲较大、现代化程度较高的自动化库“亚洲一号”。
而作为国内大的C2C平台，淘宝网也于近期正式宣布推出淘宝大物流计划，该计划中的核心、API接口全部开放的淘宝物流宝平台也同期上线。尤其值得注意的是，淘宝物流宝平台不仅仅只向阿里系的淘宝网、1688商户提供服务，独立的B2C网站也可使用该平台。
对此在首度回应“自建物流”时表示：“目前中国的物流业基础建设相对薄弱，直接制约了电子商务市场的发展速度和质量。企业主要目标是建设电子商务生态链，而不是直接做把货送到用户家门口的工作。”淘宝网相关人士介绍称，希望通过物流宝替淘宝的商家们完成销售货物以外的所有物流工作，包括仓储、加工、分拣、包装、递送等*物流服务。

可见，所强调的电子商务需要首先做好信息流，以此带动物流。对此屈攀表示，C2C和B2B更适合电子集市级的淘宝模式，物流是增值服务，信息流是关键,所以阿里巴巴选择“平台整合”模式是适合的。B2C则更适合获取掌控力更强的物流资源，以便扩大仓储用地、设备等资产规模，因此京东、凡客等选择的“自建”模式是适合的。
是助力还是压力据了解，除了自建物流中心外，目前京东商城还以城市销售规模为参照建立了24个“城市站”，每个“城市站”自建配送点，形成了以京东商城自行配送为主、第三方配送为辅的配送模式。以京东商城为代表，自建物流中心，并有选择性地与第三方配送公司合作已成为绝大多数B2C企业的选择。但这是否是突破物流瓶颈的较好出路呢？
仓储物流中心的建设以及IT系统的投入需要一笔不菲的资金，在资本和成本的双重压力下，中国的B2C企业不仅要着力于提升仓储物流效率，还要不停地降低成本空间。因此，业内*认为，自建物流中心成本太高、有风险，大规模建立仓库太过冒进。

针对物流配送与电子商务的关系，凡客诚品副总裁徐云波曾表示，物流和仓储是电子商务业的重要支撑，同时，也可能成为这个行业的瓶颈。如果物流、仓储发展得好，可以提升企业的能力，成为企业运营的核心；如果物流、仓储发展不能和企业发展同步，那么就可能制约企业发展，成为企业发展的瓶颈。

“仓储物流的建立需要占用大笔的资金，而这些资金是很难周转的，同时，这些投资也都不是一次性的，要想凸显自建物流的优势，仓储网点就要不断增加，需要不断追加投资，这对于任何企业都将是不小的负担。”艾瑞分析师张艳萍指出，自建物流优势虽然存在，但风险更不容忽视。

因此，对于B2C企业来说，是否大阔斧的自建物流需要谨慎的考量，当企业以后发展到一定程度，自建物流的性价比又**第三方配送的时候再去考虑自建物流也不迟。此前，在物流方面大可不必跟风，可以选择外包的方式来实现高效配送，同国内相对完善的公司合作，如顺丰、申通、圆通、EMS等，都可以在基本不影响用户体验的同时，助力B2C企业的发展。